韦文锋/制图
《南方都市报》的一组报道《中国高铁“贵贱”图谱》，南钦铁路躺枪，被评为“*龟速”。不仅如此，柳州到衡阳段、北海到钦州段还被列为性价比偏低，认为“花钱不值”。那么，广西人不禁要问了，广西高铁哪条线路性价比**，哪条线路*快呢
国内高铁基准票价0.48元/公里 广西票价很“抵值”
根据公开资料，国内高铁的基准票价是每公里0.48元。根据这样的计算方法：高铁线路起点到终点二等座票价/总里程，可以对比出哪些高铁的票价比较便宜。“隔壁邻居”广东人要哭了，因为广深高铁每公里票价*贵，高达0.71元。
而广西区内的多条高铁票价，要低于基准票价，且在0.3元/公里以下。***的是从钦州到北海，每公里票价0.273元，*贵的是从钦州到防城港，每公里票价是0.298元。
国内造价0.87亿元/公里 广西造价很省钱
据媒体报道，相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁的优势之一，世界银行在今年7月发表了一份关于中国高铁建设成本的报告：中国高铁时速250公里的项目平均成本是0.87亿元/公里。
根据总投资/线路长度的办法，得出广西区内有3条高铁造价如下：钦北高速铁路、南广铁路广西段造价***，每公里造价0.71亿元；南钦铁路造价次之，为每公里0.99亿元。
设计时速200公里/小时 为何跑起来有点慢
但让人伤心的是，广西的高铁被列入了“龟速”黑名单。以该线路总里程/起点到终点*快车次历时计算，中国高铁有六成平均时速不足200公里。
而广西高铁都在150公里/小时以下：北海—贵港，时速110公里，**“龟速”；钦州—北海，时速157公里。其中，平均时速在120公里以下的，占13%；120公里至129公里的，占三成；130公里到139公里的，占半数；超过140公里的，只有8.6%。
广西铁路一名业内人士称，其实南宁—钦州段、南宁—梧州段时速都有上200公里，但因为停站较多，所以导致平均速度不足200公里/小时。
南宁到桂林特快车更划算 三成线路花钱不值？
很多人多花钱买高铁票，就是图速度快，正所谓“花钱买时间”。在广西坐高铁，花钱就能买到时间吗？广西高铁性价比有多高呢？
根据性价比的计算方法：在起点城市和目的地城市之间，高铁相对于普快列车的性价比Q=（普快**票价×普快*短历时）÷（高铁二等座**票价×高铁*短历时）。Q≥1.2时表示物超所值，1≤Q
在广西区内运行的铁路线路中，同时有普快列车和高铁的线路有11对，近半数的线路属于“物超所值”，其中性价比**的是贵港到梧州，Q值为1.7。有三成多的线路属于“花钱不值”，*糟糕的是南宁到桂林，Q值为0.67。因为南宁到桂林的特快只比坐高铁慢1小时，但是票价便宜一半。
（本文数据来自12306网站、58同城票务及公开报道）
线路 每公里票价
钦州-北海 0.273
柳州-钦州 0.274
北海-来宾北 0.275
北海-贵港 0.276
柳州-防城港北 0.276
柳州-北海 0.277
梧州南-北海 0.281
南宁-桂林 0.290
南宁-钦州 0.291
南宁-贵港 0.291
柳州-桂林 0.292
南宁-防城港北 0.292
南宁-梧州南 0.293
梧州南-桂林 0.293
南宁-来宾 0.293
梧州南-来宾 0.293
南宁-北海 0.293
柳州-贵港 0.293
柳州-梧州南 0.294
南宁-柳州 0.294
梧州南-贵港 0.294
柳州-来宾 0.295
钦州-防城港北 0.298
线路 性价比
南宁-桂林 0.67 花钱不值
柳州-桂林 0.70 花钱不值
南宁-柳州 0.71 花钱不值
钦州-北海 0.72 花钱不值
柳州-来宾 0.99 差强人意
柳州-贵港 1.03 值回票价
南宁-贵港 1.22 物超所值
南宁-来宾 1.24 物超所值
钦州-防城港北 1.41 物超所值
南宁-梧州南 1.52 物超所值
梧州南-贵港 1.70 物超所值
线路 平均时速
北海-贵港 110
北海-来宾北 116
梧州南-北海 117
柳州-防城港北 121
柳州-北海 121
柳州-钦州 121
柳州-桂林 125
南宁-防城港北 126
钦州-防城港北 126
南宁-梧州南 129
梧州南-贵港 130
南宁-钦州 130
南宁-贵港 133
南宁-北海 134
南宁-柳州 135
梧州南-来宾 136
柳州-梧州南 136
柳州-来宾 137
南宁-桂林 137
梧州南-桂林 137
南宁-来宾 139
柳州-贵港 147
钦州-北海 157
